Der Rasenmäher springt nicht an? Das ist ärgerlich, besonders wenn das Gras schon hoch steht. Aber keine Panik: In den meisten Fällen sind die Ursachen einfach und lassen sich schnell beheben. Hier erklären wir die häufigsten Gründe und geben konkrete Anleitungen, was Sie selbst tun können und wann ein Fachmann helfen sollte.
Klingt banal, kommt aber häufig vor. Prüfen Sie zuerst den Tankinhalt. Ist noch Benzin drin? Hat das Benzin über den Winter im Tank gestanden? Benzin, das älter als drei Monate ist, kann verharzen und den Vergaser verstopfen. Es verliert an Zündfähigkeit. Lösung: Altes Benzin ablassen und frisches, bleifreies Normalbenzin einfüllen. Tipp: Verwenden Sie am Ende der Saison einen Kraftstoffstabilisator, um Verharzungen über den Winter zu vermeiden.
Die Zündkerze erzeugt den Funken, der das Benzin-Luft-Gemisch im Motor entzündet. Ist sie verschmutzt, nass oder beschädigt, gibt es keinen Funken und der Motor springt nicht an. Lösung: Zündkerzenstecker abziehen. Zündkerze mit dem passenden Schlüssel herausschrauben. Die Elektrode prüfen: Ist sie verrußt? Mit einer Drahtbürste reinigen. Ist sie nass? Trocknen lassen oder föhnen. Ist sie stark abgenutzt? Neue Zündkerze einsetzen. Kosten für eine neue Zündkerze: etwa 3 bis 8 Euro.
Ein stark verschmutzter Luftfilter lässt nicht genug Luft an den Motor. Der Motor bekommt kein zündfähiges Gemisch und springt nicht an oder stirbt gleich wieder ab. Lösung: Luftfilterkasten öffnen. Schaumstofffilter: mit warmem Seifenwasser waschen, trocknen lassen, leicht einölen. Papierfilter: ausklopfen oder bei starker Verschmutzung tauschen. Ein neuer Papierfilter kostet je nach Modell 5 bis 15 Euro.
Der Vergaser mischt Benzin und Luft im richtigen Verhältnis für die Verbrennung. Altes Benzin hinterlässt Ablagerungen, die die feinen Düsen und Kanäle verstopfen. Das Ergebnis: Der Motor bekommt keinen Kraftstoff und springt nicht an. Lösung: Bei leichter Verschmutzung kann ein Vergaserreiniger-Spray helfen. Sprühen Sie es in den Vergasereinlass. Bei hartnäckiger Verschmutzung muss der Vergaser ausgebaut und zerlegt gereinigt werden. Das ist eine Arbeit für den Fachmann.
Wenn der Seilzug schwergängig ist, sich nicht zurückspult oder ganz abgerissen ist, kann der Motor nicht gestartet werden. Lösung: Prüfen Sie, ob der Seilzug frei läuft. Manchmal ist er nur verheddert oder die Rückholfeder ist ausgeleiert. Bei einem gerissenen Seilzug muss die Startvorrichtung repariert oder getauscht werden. Das ist eine typische Werkstattarbeit.
Viele moderne Rasenmäher haben einen Sicherheitsbügel, der beim Loslassen den Motor sofort stoppt. Beim Starten muss dieser Bügel durchgehend gedrückt werden. Außerdem haben manche Modelle einen Ölstandswächter, der den Motor bei zu wenig Öl nicht starten lässt. Lösung: Sicherheitsbügel fest gegen den Holm drücken. Ölstand prüfen und bei Bedarf auffüllen.
Wenn der Motor trotz Funken und Kraftstoff nicht anspringt und der Seilzug sich ungewöhnlich leicht ziehen lässt, kann ein Kompressionsverlust vorliegen. Ursachen sind verschlissene Kolbenringe, ein defektes Ventil oder eine beschädigte Zylinderkopfdichtung. Das sind leider ernstere Probleme. Lösung: Hier ist ein Fachmann gefragt. Ob sich eine Reparatur noch lohnt, hängt vom Alter und Wert des Geräts ab.
Wenn die einfachen Maßnahmen wie Benzin wechseln, Zündkerze reinigen und Luftfilter prüfen nicht helfen, sollten Sie das Gerät professionell prüfen lassen. Wir diagnostizieren das Problem schnell und sagen Ihnen ehrlich, ob sich eine Reparatur lohnt. Unser Service in Wien ab 129 €, Anfahrt innerhalb Wiens kostenlos. In vielen Fällen können wir das Problem direkt vor Ort bei Ihnen lösen.